(Thi công đường BT xi măng giao thông nông thôn)

Giao thông luôn được xác định là “mạch máu” của phát triển kinh tế xã hội, đặc biệt đối với các địa bàn miền núi, vùng sâu, vùng xa, nơi sinh sống của đông đảo đồng bào dân tộc thiểu số. Xác định rõ vai trò then chốt đó, Hội đồng Nhân dân tỉnh Thái Nguyên đã ban hành Nghị quyết về chủ trương đầu tư Chương trình hỗ trợ đầu tư, cải tạo, nâng cấp hạ tầng giao thông các xã vùng khó khăn và đặc biệt khó khăn giai đoạn 2026–2030, mở ra kỳ vọng tháo gỡ căn cơ những “nút thắt” kéo dài nhiều năm qua ở khu vực miền núi.

Hạ tầng giao thông thiếu, điểm nghẽn của vùng khó khăn

Theo đánh giá của cơ quan chức năng, nhiều xã miền núi của tỉnh hiện vẫn đối mặt với tình trạng đường giao thông xuống cấp, mặt đường hẹp, chưa được cứng hóa, đặc biệt là các tuyến đường trục thôn, liên thôn. Điều này không chỉ gây khó khăn cho đi lại, giao thương hàng hóa mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng tiếp cận dịch vụ y tế, giáo dục, cũng như công tác bảo đảm quốc phòng - an ninh tại địa bàn chiến lược.

Chính vì vậy, mục tiêu xuyên suốt của chương trình là đầu tư cải tạo, nâng cấp hạ tầng giao thông nông thôn tại 34 xã vùng khó khăn và đặc biệt khó khăn, chủ yếu là vùng đồng bào dân tộc thiểu số, nhằm bảo đảm kết nối đồng bộ, thông suốt, phục vụ sản xuất, nâng cao đời sống Nhân dân và thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội bền vững

Đầu tư quy mô lớn, trọng tâm trọng điểm

Theo Nghị quyết, tổng vốn thực hiện chương trình lên tới 1.916,35 tỷ đồng, trong đó ngân sách địa phương chiếm 1.803,79 tỷ đồng, phần còn lại là vốn đóng góp bằng ngày công, vật tư, máy móc và các nguồn lực xã hội hóa từ Nhân dân, doanh nghiệp với giá trị 112,56 tỷ đồng. Nguồn lực này được phân bổ cho nhiều hạng mục cụ thể: Xây dựng, cải tạo và nâng cấp khoảng 111,3 km đường xã đạt tiêu chuẩn đường cấp V miền núi, với kết cấu mặt đường bê tông xi măng; Cải tạo, nâng cấp khoảng 177,9 km đường trục thôn, liên thôn đạt tiêu chuẩn cấp VI, phấn đấu đạt chuẩn cứng hóa khoảng 80%; Cải tạo, mở rộng khoảng 383,7 km đường xã hiện có, nâng cấp lên tiêu chuẩn cấp V miền núi; Cứng hóa khoảng 313,5 km trong tổng số 491,4 km đường trục thôn, liên thôn còn lại, hướng tới mục tiêu 100% đường trục thôn được cứng hóa. Các con số này cho thấy quyết tâm rất lớn của tỉnh trong việc xóa “điểm trắng” giao thông, từng bước thu hẹp khoảng cách phát triển giữa miền núi và vùng trung tâm.

“Nhà nước và Nhân dân cùng làm” cách làm phù hợp thực tiễn

Một điểm nhấn quan trọng của chương trình là cơ chế thực hiện theo phương châm “Nhà nước và Nhân dân cùng làm”. Theo đó, ngân sách nhà nước hỗ trợ toàn bộ chi phí xây dựng công trình (trừ giải phóng mặt bằng), trong khi người dân địa phương tham gia đóng góp ngày công, hiến đất, vật kiến trúc, cây cối để tạo mặt bằng thi công. Cách làm này không chỉ giúp giảm chi phí đầu tư, mà còn phát huy tinh thần trách nhiệm, sự đồng thuận của Nhân dân, bảo đảm các tuyến đường sau đầu tư được quản lý, khai thác và bảo vệ hiệu quả hơn. Song song với đó, tỉnh cũng chủ động các giải pháp về nguồn vật liệu xây dựng, tận dụng các mỏ đá, cát, sỏi đã được cấp phép, đồng thời nghiên cứu cơ chế khai thác linh hoạt, phù hợp với đặc thù miền núi nhằm giảm giá thành xây dựng, đẩy nhanh tiến độ thực hiện chương trình

Mở đường, mở cơ hội phát triển

Không chỉ đơn thuần là những con đường bê tông, chương trình đầu tư giao thông miền núi của Thái Nguyên còn mang ý nghĩa mở ra cơ hội phát triển mới cho vùng đồng bào dân tộc thiểu số: hàng hóa nông sản được lưu thông thuận lợi hơn, du lịch cộng đồng có điều kiện phát triển, người dân tiếp cận dịch vụ công nhanh chóng, an toàn hơn.

Quan trọng hơn, khi giao thông được “khai thông”, động lực phát triển kinh tế xã hội sẽ lan tỏa, góp phần thực hiện mục tiêu giảm nghèo bền vững, bảo đảm an sinh xã hội, giữ vững quốc phòng an ninh và hiện thực hóa chủ trương “không ai bị bỏ lại phía sau” trong tiến trình phát triển của tỉnh./.